Aceite ISO VG 220 y 320 para engranajes: equivalencias en Mobil y Shell

El reductor pide «aceite ISO VG 220» y en el almacén hay otro de una marca distinta, o el proveedor de siempre no tiene stock. ¿Cuál es el equivalente? En engranajes la respuesta está en tres datos que trae cualquier ficha técnica.

En corto: un aceite de engranajes ISO VG 220 o 320 es equivalente a otro cuando coinciden el grado ISO, la clasificación DIN 51517-3 CLP (aceite con aditivos de extrema presión) y la base, mineral o sintética. Por eso el Mobilgear 600 XP 220 y el Shell Omala S2 GX 220 son equivalentes entre sí: los dos son minerales EP y CLP.

Qué significan ISO VG 220 y 320

El número es la viscosidad cinemática del aceite a 40 °C, en mm²/s, según la norma ISO 3448. Un ISO VG 220 tiene unos 220 mm²/s y un 320, unos 320. Cuanto más alto, más espeso, y más gruesa la película que separa los dientes cuando el reductor trabaja con carga.

Ese número mide el espesor. Dos aceites 220 pueden ser muy distintos si uno lleva aditivos de extrema presión y el otro no, o si uno es mineral y el otro sintético. Por eso el grado es la primera condición, no la única.

CLP y EP: lo que separa un aceite de engranajes de uno cualquiera

La norma alemana DIN 51517-3 fija los requisitos mínimos de los aceites CLP: aceites para engranajes que trabajan por circulación o por barboteo y que necesitan más protección contra el desgaste cuando el contacto entre dientes llega a fricción mixta. En la práctica se lee así: un aceite CL (antioxidante y anticorrosivo) al que se le suman aditivos antidesgaste y de extrema presión, que es lo que añade la «P».

Esos aditivos de extrema presión (EP) suelen ser de azufre y fósforo, como describe Gulf en la ficha de su Geartek HD. Su trabajo es proteger el diente cuando la película de aceite se rompe por un golpe de carga, y evitar el rayado del flanco. Si el manual de tu reductor pide CLP, un aceite sin esa clasificación no sirve aunque tenga el mismo número.

Equivalencias por marca en ISO VG 220 y 320

Estas son las series minerales EP de las principales marcas. Todas declaran DIN 51517-3 CLP en sus fichas técnicas:

• Mobil: Mobilgear 600 XP 150, 220, 320 y 460. Declara además AGMA 9005-F16 e ISO 12925-1 CKD.
• Shell: Omala S2 GX 220 y 320. Declara AGMA 9005-F16, ISO 12925-1 CKD y DIN 51517-3 CLP.
• TotalEnergies: Carter EP 220 y 320, y Carter XEP 220. Declaran CLP, ISO 12925-1 CKD y AGMA 9005-F16.
• Gulf: Geartek HD 150, 220 y 320. Es el aceite que antes se llamaba Gulf EP Lubricant HD; la propia ficha lo indica. Declara CLP y AGMA 9005-E02.

Si hoy usas Castrol Alpha SP 220 o 320, es también un mineral CLP: su ficha declara DIN 51517-3 y AGMA 9005-E02, así que cualquiera de las series de arriba del mismo grado es su equivalente por clasificación.

Un detalle que las tablas rápidas no muestran: la versión de AGMA. Mobil, Shell y TotalEnergies declaran la 9005-F16, que es la vigente. Gulf y Castrol declaran la 9005-E02, la anterior. Si tu manual pide expresamente la F16, conviene elegir una referencia que la declare.

¿Tienes el reductor esperando aceite? Escríbenos por WhatsApp con la referencia que usas hoy y te decimos qué ISO VG 220 tenemos disponible.

¿Y los sintéticos del mismo grado?

Mobil SHC 600 y Shell Omala S4 GXV también existen en 220, pero son sintéticos. Tienen un índice de viscosidad mucho más alto y aguantan más temperatura: Shell fija hasta 120 °C de aceite para el Omala S4 GXV, y su ficha en español del Omala S2 GX mineral, hasta 100 °C.

Pasar a sintético es un cambio de aceite, con su propio procedimiento. Y ojo con un dato de ficha: Mobil declara DIN 51517-3 en la serie SHC 600 solo hasta el SHC 630 (ISO 220). El SHC 632 y el 634 no lo declaran.

ISO VG 220 no es lo mismo que SAE 90

Es la conversión que más se repite y la que más confunde. La escala SAE de engranajes (SAE J306) clasifica por viscosidad a 100 °C, no a 40 °C. Sus rangos son: SAE 90 de 13,5 a menos de 18,5 mm²/s; SAE 110 de 18,5 a menos de 24; SAE 140 de 24 a menos de 32,5.

Ahora mira la viscosidad a 100 °C que declaran las fichas de los ISO 220: 19,0 en el Mobilgear 600 XP 220, 19,0 en la ficha en español del Omala S2 GX 220 y 18,7 en el Alpha SP 220. Los tres caen en el rango SAE 110, no en el SAE 90. La regla «220 es un 90» viene de cuando la tabla SAE no tenía la clase 110, que se añadió para partir rangos que eran demasiado anchos.

Y una advertencia que ahorra un error caro: la escala SAE de engranajes y la SAE de motor son tablas distintas, sin lógica común. Un número de una no se puede comparar con un número de la otra.

Si tu reductor viene de un fabricante que usa la escala AGMA, la correspondencia que publica SEW-Eurodrive es directa: ISO 150 = AGMA 4 EP, ISO 220 = AGMA 5 EP, ISO 320 = AGMA 6 EP e ISO 460 = AGMA 7 EP.

¿220 o 320? Lo que decide el grado

La tabla de la norma AGMA 9005 elige el grado por la velocidad en la línea de paso de los engranajes y la temperatura del cárter. A menor velocidad y más temperatura, más viscosidad.

Un ejemplo de esa tabla, publicado por la Sociedad de Tribólogos e Ingenieros de Lubricación (STLE): con engranajes que giran entre 1 y 2,5 m/s en la línea de paso y aceite mineral, el grado recomendado es ISO 220 con el cárter a 45 °C e ISO 320 a 50 °C.

Manda la placa o el manual del fabricante del reductor. Lo que enseña la tabla es que subir de 220 a 320 «para proteger más» no es una decisión libre: el grado lo fijan la velocidad y la temperatura del equipo.

¿No sabes qué grado lleva tu reductor? Consúltanos por WhatsApp con la marca, el modelo y la temperatura de trabajo, y lo revisamos contra la ficha del fabricante.

Antes de completar nivel, revisa estos tres casos

• Mineral con PAG (poliglicol): no. La ficha de Mobil Glygoyle, un PAG, dice que no es compatible con aceites minerales ni con la mayoría de los sintéticos. Hay que drenar, lavar con un fluido adecuado y rellenar.
• Mineral con sintético de hidrocarburo: Shell declara el Omala S4 GXV compatible con minerales, pero pide no mezclarlo para conservar su rendimiento.
• Dos minerales de marcas distintas: al cambiar de marca, lo seguro es drenar y no completar.

Revisa también la filtración. La ficha en español del Omala S2 GX pide consultar antes de usarlo con unidades de filtración de menos de 5 micras absolutas, y declara compatibilidad con juntas, sellos y pinturas.

Cómo pedirlo sin que te manden otra cosa

Un pedido completo de aceite de engranajes lleva cinco datos:

• Grado ISO: VG 220 o VG 320, con letras y número.
• Clasificación: DIN 51517-3 CLP y, si el manual lo pide, la versión de AGMA (9005-F16).
• Base: mineral o sintética, la misma que ya tiene el reductor.
• Aprobación del fabricante del reductor, si la exige: Flender, SEW-Eurodrive u otra.
• Presentación y consumo: balde de 20 litros o cilindro de 208, y cada cuánto repones.

¿Tienes el manual a mano? Envíanos el manual por WhatsApp y te confirmamos grado, clasificación y presentación antes de que compres.

Por qué te lo decimos nosotros

Un fabricante publica su catálogo, no las equivalencias de la competencia. Lubnova comercializa nueve marcas de lubricantes, así que podemos decirte qué referencia cumple la especificación de tu reductor sin empujar una marca en concreto.

La línea completa está en lubricantes industriales en Perú. Si lo que necesitas es el equivalente de un aceite hidráulico, lo tienes en la tabla de equivalencias de lubricantes industriales, y las marcas que se consiguen en el país, en marcas de lubricantes industriales.

Fuentes

• ExxonMobil, ficha técnica de la serie Mobilgear 600 XP: DIN 51517-3, AGMA 9005-F16, ISO 12925-1 CKD y viscosidad a 100 °C.
• ExxonMobil, ficha técnica de la serie Mobil SHC 600: alcance de DIN 51517-3 por grado.
• Shell, ficha técnica en español del Omala S2 GX (220 y 320), viscosidad, temperatura máxima, filtración y compatibilidad con sellos; y ficha del Omala S2 GX 220, versión 2.8 (diciembre de 2025), clasificaciones CLP, CKD y AGMA.
• Shell, ficha técnica del Omala S4 GXV 220, versión 2.1 (diciembre de 2023).
• TotalEnergies, catálogo oficial: Carter EP 320 y Carter XEP 220.
• Gulf Oil International, ficha técnica del Gulf Geartek HD (junio de 2023).
• Castrol, ficha técnica del Alpha SP.
• ExxonMobil, ficha técnica de la serie Mobil Glygoyle: compatibilidad de los PAG con aceites minerales.
• SEW-Eurodrive, tabla de lubricantes de reductores de la serie X: correspondencia ISO VG y AGMA EP.
• DIN Media, norma DIN 51517-3, aceites lubricantes CLP.
• FUCHS, tablas de viscosidad SAE J306, y OELCHECK, explicación de las clases SAE 110 y 190.
• STLE, revista TLT, artículo sobre la selección del lubricante de reductores, octubre de 2008.

Consultado el 8 de octubre de 2026.