Lubricación
Lubricación en minería: qué pide cada activo de la operación
Lubricación en minería activo por activo: qué piden Caterpillar para la flota y Metso para chancadoras y molinos, y cómo pesan el frío, la altura y el polvo.
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La lubricación en minería no se decide por marca ni por precio: la decide cada activo, porque cada fabricante escribe su propia especificación. El hidráulico de una máquina Caterpillar, el aceite de una chancadora Metso y el engranaje abierto de un molino piden cosas distintas, y comprar un lubricante «minero» genérico es la forma más rápida de fallarles a los tres.
En corto: cada activo de una mina tiene su especificación de fabricante. La flota Caterpillar no admite aceite hidráulico industrial; en una chancadora cónica Metso, el 70 % del caudal de aceite sirve para enfriar; el engranaje abierto del molino lleva un lubricante muy viscoso por spray al piñón. Y el enemigo común de todos es la contaminación.
¿Por qué la lubricación en minería pesa tanto en el Perú?
Porque de la minería depende la mayor parte de lo que el país vende al exterior. Según las series del BCRP, las exportaciones mineras sumaron US$ 62.738 millones FOB en 2025, frente a US$ 93.993 millones del total exportado: el 66,7 %.
El cobre explica casi la mitad de lo minero: US$ 28.922 millones en 2025. El volumen acompañó, con 2.769.794 toneladas métricas finas, un 1,2 % más que en 2024 y récord anual, según el Boletín Estadístico Minero del MINEM. Y el USGS, el servicio geológico de Estados Unidos, ubica al Perú como tercer productor mundial de cobre, con el 12 % de la producción global en 2024.
Con ese peso, la lubricación deja de ser una compra de consumibles. Y no existe un lubricante «para la mina»: existe lo que pide el fabricante de cada activo. Si prefieres empezar por el mapa general, está en los tipos de lubricantes industriales y para qué sirve cada uno.
¿Qué aceite lleva la flota minera? El hidráulico no es industrial
El que indique el fabricante de la máquina, y en el caso de Caterpillar no es el aceite que se compraría para una prensa. Lo dice su guía de fluidos SEBU6250: «Industrial hydraulic oils are not recommended for service fill in Caterpillar hydraulic systems». Es decir, el aceite hidráulico industrial no se recomienda para rellenar sus sistemas.
Lo que Cat pide en su lugar son sus aceites HYDO Advanced, y los ordena por temperatura ambiente:
- HYDO Advanced 10: de −20 a 40 °C.
- HYDO Advanced 20: de −5 a 45 °C.
- HYDO Advanced 30: de 0 a 50 °C.
Por debajo de −20 °C, la guía no da una respuesta propia: remite a otra publicación, la SEBU5898, «Cold Weather Recommendations». Si tu flota trabaja en la sierra sur, ten ese documento a mano antes de las heladas.
Los equipos auxiliares son otra historia: unidades hidráulicas fijas, prensas, grupos de bombeo. Ahí sí suele entrar un aceite industrial por grado ISO VG, y lo explicamos con los números de Bosch Rexroth en cuándo corresponde un aceite hidráulico ISO 68.
El combustible también tiene especificación de limpieza
La misma guía pide, para los sistemas common rail, un diésel con limpieza ISO 18/16/13 o mejor según ISO 4406, filtrado a 4 micras al llenar. El combustible de la cisterna no va directo al tanque.
¿Tu flota trabaja en altura y no tienes claro qué grado le toca en invierno? Escríbenos por WhatsApp con la marca, el modelo y la altitud y revisamos contra el manual del fabricante qué lubricante corresponde a cada sistema.
Chancadora cónica: el aceite trabaja más de refrigerante que de lubricante
En una chancadora cónica, la mayor parte del aceite no circula para lubricar. Metso lo cuantifica: «Approximately 70% of the total lube oil flow rate is being used to keep the cone crusher cool». Cerca del 70 % del caudal de aceite sirve para mantenerla fría, y por eso su temperatura manda.
La guía de Metso para el sistema de lubricación de chancadoras baja eso a rutinas concretas:
- Temperatura del aceite de retorno: rango de 15 a 60 °C, ideal de 38 a 54 °C.
- Malla de retorno de 10 mesh: revisión diaria o cada 8 horas.
- Muestra de aceite: mensual o cada 200 horas, con cinco pruebas: viscosidad, oxidación, agua, conteo de partículas y metales de desgaste.
- Respiraderos: revisión semanal o cada 40 horas.
El mismo texto lo resume en una línea: «contaminated lube oil ‘kills’ crushers», el aceite contaminado «mata» las chancadoras. Tres de las cinco pruebas del análisis, agua, partículas y metales de desgaste, miran justo eso.
¿Cómo se lubrica el engranaje abierto de un molino?
Con dosis pequeñas y frecuentes, rociadas sobre el piñón. Metso, en un artículo de junio de 2026, explica que hoy el lubricante se aplica al piñón «by intermittent pneumatic spray», por spray neumático intermitente. Y fija este requisito:
- Tipo aceite: 8.170 cSt a 40 °C.
- Tipo asfáltico: 860 cSt a 100 °C.
- En ambos casos: inhibidores de óxido y de oxidación, y aditivos antirrayado.
Metso pide además sensores que detecten un fallo de lubricación en 20 minutos y la medición continua de la temperatura del piñón. Traducido: en un engranaje de molino, la lubricación se instrumenta. No basta con que el spray exista; hay que saber que está rociando.
Cómo leer la ficha de un lubricante para engranaje abierto
Un ejemplo real: la serie Mobilgear OGL de ExxonMobil, pensada para engranajes grandes, lentos y muy cargados, como los de molinos de bolas y hornos. Su ficha declara la viscosidad del aceite base por grado: 460 mm²/s en OGL 007 y 461, 1.500 en OGL 009 y 2.800 en OGL 2800. Añade la consistencia, NLGI 00,5 (1,5 en el 461), y un punto de gota de 180 °C.
La lección de compra: el número que manda es el del fabricante del molino, y se compara con la cifra equivalente de la ficha. El cSt y el mm²/s son la misma unidad, pero ambas cifras tienen que medir lo mismo a la misma temperatura, y la de Mobilgear OGL habla del aceite base.
Las cinco fases del sistema de Klüber
Klüber ordena la lubricación del engranaje abierto en cinco letras, útiles para no tratar igual un engranaje nuevo que uno en servicio:
- A: protección inicial.
- B: rodaje.
- C: servicio.
- D: reparación.
- E: limpieza en operación.
Si el plan solo contempla la fase C, las otras cuatro se improvisan justo cuando el molino está parado.
¿Ya tienes el requisito del fabricante de tu chancadora o de tu molino? Mándanos la ficha por WhatsApp y te cotizamos el lubricante que lo cumple, o una alternativa de otra marca con la misma especificación.
La contaminación, el enemigo que comparten todos los activos
Si hay un criterio que atraviesa la flota, el chancado y la molienda, es la limpieza del aceite. Noria, referencia en lubricación industrial, publica que pasar de un código ISO 21/18 a uno 15/12 puede multiplicar hasta por cinco la vida de un componente. Tómalo como tabla de referencia: Noria no publica la metodología detrás.
Los fabricantes apuntan en la misma dirección con cifras propias: Caterpillar pide ISO 18/16/13 en el combustible common rail, Bosch Rexroth fija 20/18/15 como limpieza mínima en sus sistemas hidráulicos y Metso mide agua y partículas en cada muestra. En el código ISO 4406, cuanto más bajo el número, más limpio el fluido.
Fajas transportadoras: primero el sello
En una faja, la contaminación entra por el sello del polín. Por eso la primera pregunta no es qué grasa comprar, sino si ese polín se engrasa o viene sellado de fábrica. Lo desarrollamos con fuentes en qué grasa lleva el rodamiento de una faja transportadora, incluido el código DIN que dice cómo se comporta frente al agua.
¿Qué cambia en la lubricación de una mina de altura?
Cambian dos cosas: el arranque en frío y la capacidad de enfriar. En la sierra sur, el SENAMHI registró −18,2 °C en Mazocruz (Puno, a más de 4.000 msnm) el 8 de julio de 2015, y su récord es de −27,7 °C, en 1973. Mazocruz no es una mina, pero sirve de referencia para la sierra sur.
Y no es un dato de hace una década. El 21 de mayo de 2024, el SENAMHI reportó −15,2 °C en Mazocruz, −13 °C en Patahuasi (Arequipa) y −12,7 °C en El Ayro (Tacna). Frente a la tabla de Caterpillar, el HYDO Advanced 30, cuyo rango empieza en 0 °C, queda fuera ese mismo día.
En los equipos hidráulicos fijos, el límite lo pone la bomba. Bosch Rexroth fija un máximo de 1.600 mm²/s de viscosidad para el arranque en frío de sus bombas de pistones: por encima de esa cifra, el aceite está más espeso de lo que la bomba admite al arrancar.
El aire de altura enfría peor
El segundo efecto se ve menos. Según el modelo atmosférico de la NASA, a 4.000 metros el aire es cerca de un 33 % menos denso que a nivel del mar, y a 4.500 metros, un 37 % menos. Con menos aire, radiadores y enfriadores de aceite disipan peor el calor.
Súmalo a lo de Metso: si el 70 % del caudal de una cónica sirve para enfriar, en altura importa todavía más que el enfriador esté limpio y que alguien mire la temperatura de retorno.
¿Qué exige la norma peruana y qué debe acreditar tu proveedor?
En minería subterránea, la norma que regula el mantenimiento de los equipos diésel no receta un lubricante: remite al fabricante. El artículo 254 del DS 024-2016-EM, modificado por el DS 023-2017-EM, exige programas mensuales de mantenimiento preventivo para los equipos con motor petrolero, según las recomendaciones de los fabricantes.
El mismo artículo pide monitorear a diario el escape: monóxido de carbono por debajo de 500 ppm y dióxido de nitrógeno por debajo de 100 ppm; si se superan, el equipo se suspende. Ojo con el alcance: este artículo es para minería subterránea. Y si el reglamento te manda al manual, el plan de lubricación también sale de ahí.
Qué evalúa una homologación MEGA
Del lado del proveedor, una forma de verificar capacidades es la homologación. La de Grupo Mega es una validación hecha por un ente independiente y revisa diez aspectos: operación básica, laboral y recursos humanos, administrativo, económico-financiero, comercial, productivo, seguridad y salud en el trabajo, calidad, gestión ambiental, y ética y responsabilidad social.
Lubnova está homologada MEGA. Somos un comercializador multimarca de lubricantes para minería y para la industria: Mobil, Shell, TotalEnergies, Valvoline, Gulf, Akron, CAM2, GP Lubricants y GLOW, nuestra marca propia. Eso nos permite partir de la especificación del activo y buscar el producto que la cumple, no al revés. Despachamos desde nuestro hub logístico en Lurín a Lima y provincias.
Errores que salen caros
- Rellenar la flota con aceite hidráulico industrial. Caterpillar no lo recomienda: pide HYDO Advanced según la temperatura ambiente.
- Llevar a la sierra el grado de la costa. El HYDO Advanced 30 está pensado para 0 a 50 °C, y en mayo de 2024 Mazocruz marcó −15,2 °C.
- Tratar la chancadora solo como un punto de lubricación. El 70 % del caudal de una cónica es para enfriar, y la temperatura de retorno tiene su rango ideal: 38 a 54 °C.
- Analizar el aceite a medias. Metso pide cinco pruebas cada 200 horas o cada mes; sin agua, partículas y metales de desgaste, la contaminación no aparece en el informe.
- Dejar el spray del molino sin sensor. Metso pide detectar un fallo de lubricación en 20 minutos, no en la siguiente ronda de inspección.
¿Te reconociste en alguno? Mándanos por WhatsApp la lista de activos y la región de tu operación y te decimos qué especificación le toca a cada uno y cómo te lo despachamos desde Lurín.
En resumen
La lubricación en minería se ordena por activo: la flota según la guía de su fabricante y la temperatura ambiente, la chancadora como sistema de enfriamiento, el engranaje del molino con su viscosidad y sus sensores, y la faja empezando por el sello. Lo que une a todos es la limpieza del aceite.
Si quieres que revisemos activo por activo lo que corresponde a tu operación, eso es nuestra asesoría en lubricación. Y la línea completa de lubricantes industriales en Perú se despacha desde Lurín a Lima y provincias.
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De dónde salen estos datos
- Banco Central de Reserva del Perú, BCRPData: exportaciones mineras (PM40087BA, actualizada el 19 de mayo de 2026), exportaciones totales (PM40060BA) y exportaciones de cobre (PM40088BA), consultado el 10 de septiembre de 2026.
- Ministerio de Energía y Minas, Boletín Estadístico Minero, citado en Desde Adentro, MINEM: producción minera mostró resultados positivos en varios metales claves al cierre de 2025 (11 de marzo de 2026), consultado el 10 de septiembre de 2026.
- U.S. Geological Survey, National Minerals Information Center, Peru (datos de 2024), consultado el 10 de septiembre de 2026.
- Caterpillar, Caterpillar Machine Fluids Recommendations (SEBU6250-28, octubre de 2019), que remite a Cold Weather Recommendations (SEBU5898), consultado el 10 de septiembre de 2026.
- Metso, Oscar Harrison, Demystifying grinding mill gear lubrication (26 de junio de 2026); Mark Kennedy, Five steps to optimum performance of your crusher’s lubrication system (2018, actualizado en noviembre de 2022); y consejos de productividad y eficiencia energética en chancadoras (15 de abril de 2020), consultado el 10 de septiembre de 2026.
- ExxonMobil, Mobilgear OGL Series (ficha técnica), consultado el 10 de septiembre de 2026.
- Klüber Lubrication, Lubricants for girth gear drives, consultado el 10 de septiembre de 2026.
- Reliable Plant (Noria), Bernie Hall, artículo sobre limpieza del aceite y vida de los equipos (abril de 2023), consultado el 10 de septiembre de 2026.
- Bosch Rexroth, Hydraulic fluids based on mineral oil and related hydrocarbons (RE 90220/10.08), consultado el 10 de septiembre de 2026.
- SENAMHI, vía Andina, Localidad puneña de Mazocruz soporta temperatura de 18 grados bajo cero (julio de 2015), y vía Infobae, Puno se congela: Mazocruz soportó −15 °C (22 de mayo de 2024), consultado el 10 de septiembre de 2026.
- NASA Glenn Research Center, Earth Atmosphere Model, consultado el 10 de septiembre de 2026.
- Ministerio de Energía y Minas, Decreto Supremo 024-2016-EM, Reglamento de Seguridad y Salud Ocupacional en Minería, artículo 254 (modificado por el DS 023-2017-EM, 18 de agosto de 2017), consultado el 10 de septiembre de 2026.
- Grupo Mega, Homologación de proveedores, consultado el 10 de septiembre de 2026.
Consultado el 10 de septiembre de 2026.
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